ラストラン
今日で小田急電鉄のロマンスカー「HiSE10000型」、「RSE20000型」、と「5000型」が引退します。
また同じ日にJR東海371特急「あさぎり」も引退します。
昨日、今日の二日間にわか「鉄チャン」になって近くの小田急駅のホームから撮りました。
特に昨日は小学校高学年か中学校の学生か判りませんが一緒に撮影しこちらが色々電車の事を教えて貰いました(-_-;)
後で東京駅にも引退する新幹線初代「のぞみ」300系を撮りに行くのだとか。
短時間でしたが、孫と一緒に過ごしたような気持でした。
1987年就役。当社初のフルハイデッカー車両で眺望性に優れ、ホワイトを基調にワインレッドを配した斬新なカラーリングで、特急ロマンスカーのイメージを一新しました。1988年ブルーリボン賞受賞。
新宿~JR東海沼津間の相互直通用の特急ロマンスカーとして1991年に就役。
ボギー車の7両固定編成。中間2車両は、ダブルデッカー車両で、2階部分にはスーパーシート、1階部分にはセミコンパートメントが設けられました。1992年ブルーリボン賞を受賞。
1969年就役。4扉・ロングシートの4両編成車両として登場。
1978年からは6両編成を増備し、急行・準急の10両運転を行うなど、輸送力の増強に大きく貢献しました。
371系電車(371けいでんしゃ)は、東海旅客鉄道(JR東海)が1991年に運用を開始した特急形直流電車。
御殿場線と小田急電鉄小田原線を相互直通運転するために登場した車両で、JR東海となってから初めて新造した在来線用特急形電車である。7両固定編成×1編成のみが製造され、当時の通商産業省より1991年度グッドデザイン商品に選定された。
また同じ日にJR東海371特急「あさぎり」も引退します。
昨日、今日の二日間にわか「鉄チャン」になって近くの小田急駅のホームから撮りました。
特に昨日は小学校高学年か中学校の学生か判りませんが一緒に撮影しこちらが色々電車の事を教えて貰いました(-_-;)
後で東京駅にも引退する新幹線初代「のぞみ」300系を撮りに行くのだとか。
短時間でしたが、孫と一緒に過ごしたような気持でした。
「HiSE10000型」
1987年就役。当社初のフルハイデッカー車両で眺望性に優れ、ホワイトを基調にワインレッドを配した斬新なカラーリングで、特急ロマンスカーのイメージを一新しました。1988年ブルーリボン賞受賞。
「RSE20000型」
新宿~JR東海沼津間の相互直通用の特急ロマンスカーとして1991年に就役。
ボギー車の7両固定編成。中間2車両は、ダブルデッカー車両で、2階部分にはスーパーシート、1階部分にはセミコンパートメントが設けられました。1992年ブルーリボン賞を受賞。
「5000型」
1969年就役。4扉・ロングシートの4両編成車両として登場。
1978年からは6両編成を増備し、急行・準急の10両運転を行うなど、輸送力の増強に大きく貢献しました。
JR東海371系特急「あさぎり」
371系電車(371けいでんしゃ)は、東海旅客鉄道(JR東海)が1991年に運用を開始した特急形直流電車。
御殿場線と小田急電鉄小田原線を相互直通運転するために登場した車両で、JR東海となってから初めて新造した在来線用特急形電車である。7両固定編成×1編成のみが製造され、当時の通商産業省より1991年度グッドデザイン商品に選定された。
by S-asaki
| 2012-03-16 16:52
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by S-asaki
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